Nova Hilux elétrica resiste a trailer de 760 kg em queda livre

A Toyota submeteu a nova Hilux elétrica a um teste extremo de resistência estrutural: um trailer de 760 kg despencou de 9,1 metros de altura diretamente sobre o teto da picape (veja o vídeo ao final da matéria).

O resultado confirmou a fama de indestrutível do modelo: o veículo saiu rodando por conta própria logo após o impacto. O teste ocorreu no aeródromo de Bentwaters, em Suffolk, no Reino Unido, sob condições controladas.

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Um guindaste içou o trailer à altura determinada e o soltou sobre a Hilux parada abaixo. O trailer ficou destruído. A picape, não. Assim que o impacto terminou, o sistema elétrico e mecânico do veículo se manteve operacional.

A Hilux foi ligada no ato e deixou o local sem auxílio de reboque, o que demonstrou na prática a robustez estrutural da nova geração. A Toyota deixou a escolha do desafio nas mãos dos usuários do Reddit.

A marca propôs duas opções ao público:

• Golpear a picape com uma bola de demolição de uma tonelada;
• Levantar um trailer e soltá-lo sobre o teto do veículo.

A segunda opção venceu a votação. Dessa forma, o teste também funcionou como uma ação de marketing participativo, com o público diretamente envolvido na decisão.

A referência ao programa Top Gear é intencional. Em 2003, os apresentadores compraram uma Hilux diesel antiga e a submeteram a castigos extremos, como batidas, submersão na maré e incêndio.

O trailer foi um dos momentos mais marcantes daquele episódio e agora serviu de inspiração para a Toyota repetir o feito com a versão elétrica.

Segundo a montadora, o objetivo foi provar que a Hilux BEV entrega os mesmos níveis de durabilidade das versões tradicionais a diesel.

Chegada prevista ao Brasil

No Brasil, a nova Hilux deve chegar ainda no fim de 2025 ou início de 2026. O lançamento acontece primeiro na Argentina, entre novembro e dezembro, e o mercado brasileiro recebe o modelo na sequência, ou seja, antes do previsto.

Rumores anteriores apontavam o primeiro trimestre de 2027 como data provável. A antecipação do lançamento pode ser uma resposta ao avanço da concorrência.

Em julho, a Hilux perdeu a liderança do segmento pela primeira vez em cinco anos ao empatar com a Ford Ranger em 3.402 unidades vendidas.

A nova geração traz mudanças visuais significativas, tanto no exterior quanto no interior. Na dianteira, os faróis são menores e ficam junto ao capô, enquanto a grade adota traços mais retos e malha em formato de colmeia.

Na traseira, a tampa da caçamba foi redesenhada e as lanternas têm novo formato, com LED nas versões mais caras.

O cronograma de chegada ao Brasil prevê três variantes:

• Diesel com motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e câmbio manual ou automático de seis marchas;
• Híbrida leve de 48V com motor elétrico auxiliar de 16 cv e bateria de 0,2 kWh;
• Elétrica BEV com bateria de 59,2 kWh, tração integral permanente e autonomia de até 380 km em ciclo urbano.

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A versão a diesel chega primeiro, logo seguida da híbrida leve nas configurações mais caras. Por fim, a Hilux BEV fecha o ciclo de lançamentos, com potência combinada de 196 cv e capacidade de reboque de 1,6 tonelada.

Veja o vídeo:

TOYOTA PAYS HOMAGE TO TOP GEAR BY TRYING TO KILL A NEW HILUX. https://t.co/Bgj0xAJZ6E

— Wow, He’s Tsonga! (@_aboihasnoname) September 30, 2026