7 câmbios automáticos que podem virar uma bomba

Comprar um carro automático usado pode ser uma mão na roda para quem busca conforto no trânsito. Mas, antes de fechar negócio, é preciso olhar além da aparência e do preço do veículo.

Algumas transmissões que equiparam modelos vendidos no Brasil acumularam histórico de problemas e podem transformar uma compra aparentemente vantajosa em uma grande despesa. Isso não significa que todo carro com esses câmbios terá defeito: conservação, manutenção e maneira de uso fazem diferença.

Por isso, quem está de olho em um automático usado precisa conhecer os principais pontos de atenção.

AL4/DP0: famoso entre os usados

O câmbio automático de quatro marchas AL4/DP0 equipou diversos modelos de Peugeot, Citroën e Renault e ficou conhecido no mercado de usados pelo histórico de problemas.

Entre os defeitos relatados estão falhas no corpo de válvulas, solenoides e superaquecimento.

Trancos durante as trocas e mudanças irregulares de marcha podem ser sinais de alerta e merecem uma avaliação especializada antes da compra.

Aisin AT6: atenção ao trocador de calor

O Aisin AT6 é uma transmissão automática de seis marchas utilizada por diferentes marcas e, em si, não é considerada uma caixa problemática de forma generalizada.

Em determinados modelos de Fiat e Jeep, porém, problemas relacionados ao trocador de calor podem permitir a contaminação do fluido da transmissão pelo líquido de arrefecimento.

Quando isso acontece, o reparo pode ficar bastante caro e, dependendo da extensão do problema, exigir a abertura do câmbio.

6T70: presente na Chevrolet Captiva

A transmissão 6T70 pode ser encontrada principalmente na antiga Chevrolet Captiva.

Apesar de ser considerada uma caixa robusta, há registros de problemas envolvendo corpo de válvulas, solenoides e componentes internos.

Quando surgem falhas mais graves, o custo de reparo pode ser elevado.

6L45: atenção nos BMW mais antigos

Fabricada pela General Motors, a transmissão 6L45 de seis marchas equipou alguns modelos da BMW, como Série 1, Série 3, X1 e X3.

Entre os pontos de atenção estão a mecatrônica, o corpo de válvulas e o conversor de torque.

Falhas mais graves podem provocar perda de determinadas marchas e até da ré, aumentando consideravelmente o custo do conserto.

Powershift: o problemático da Ford

O Powershift é um câmbio automatizado de dupla embreagem seca e ficou conhecido por uma série de problemas em modelos da Ford, como Fiesta, Focus e EcoSport.

Trancos, trepidações, falhas nas embreagens e problemas no módulo de controle estão entre as queixas associadas à transmissão.

A Volvo também utilizou uma variação, chamada MPS6, com embreagens banhadas a óleo, em modelos como XC60, S60 e V60. A transmissão também exige atenção especial na compra de um usado.

DSG DQ200: atenção na Volkswagen e Audi

Outro automatizado de dupla embreagem seca que merece cuidado é o DSG DQ200, utilizado em diversos modelos da Volkswagen e da Audi.

A mecatrônica e o conjunto de embreagens estão entre os principais pontos de atenção.

O câmbio pode entregar respostas rápidas e bom desempenho, mas eventuais reparos podem transformar uma compra barata em uma conta bastante salgada.

Multitronic: o CVT da Audi

O Multitronic foi utilizado pela Audi em modelos como o A4 e atualmente não faz mais parte da linha da marca.

A transmissão CVT teve registros de problemas envolvendo componentes eletrônicos, sistema hidráulico, polias e corrente.

Dependendo do defeito e do estado do conjunto, o reparo pode custar caro.

Autotronic 722.8: Mercedes também entra na lista

Utilizado em modelos mais antigos das classes A e B da Mercedes-Benz, o Autotronic 722.8 é outro câmbio CVT que merece atenção na compra de um usado.

Falhas eletrônicas, sensores e desgaste do conjunto podem fazer o veículo entrar em modo de emergência ou até deixar de transmitir força às rodas.

Como evitar uma dor de cabeça?

Antes de comprar qualquer carro automático usado, não basta fazer uma volta no quarteirão. É importante verificar o histórico de manutenção, observar o comportamento do câmbio e investigar se existem sinais de vazamento, trancos ou demora nas trocas.

Também vale levar o veículo a uma oficina especializada em transmissões automáticas antes de fechar negócio.

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A presença de um desses câmbios não significa, por si só, que o carro terá problemas. Mas conhecer o histórico da transmissão e descobrir como o veículo foi mantido pode fazer toda a diferença para evitar uma surpresa desagradável depois da compra.