Denza B5: jipão da BYD com luxo de Land Rover a preço de Toyota

A BYD colocou no mercado brasileiro um SUV que leva a estratégia da marca para uma faixa de preço bem acima dos modelos que ajudaram a popularizar a fabricante no país. O Denza B5, da divisão de luxo da empresa chinesa, parte de R$ 405 mil e chega a R$ 449 mil na configuração mais completa.

O modelo tem carroceria robusta, sistema híbrido plug-in e recursos voltados tanto para o uso urbano quanto para trechos fora de estrada. São duas versões, GL e GS, ambas com conjunto formado por um motor a gasolina e dois propulsores elétricos.

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A combinação entrega 677 cv e 77,5 kgfm de torque, números que colocam o B5 entre os SUVs mais potentes disponíveis nessa faixa de mercado. A tração é integral e o fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.

Sistema híbrido une três motores

O conjunto mecânico utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina associado a dois motores elétricos, instalados nos eixos dianteiro e traseiro. A configuração permite que o SUV tenha tração nas quatro rodas sem utilizar um eixo cardã convencional.

A bateria de 31,8 kWh é do tipo LFP. De acordo com os números de homologação citados no teste, o B5 alcança 74 quilômetros no modo elétrico. Nos testes realizados pela Autoesporte, o veículo apresentou autonomia elétrica estimada superior em determinadas condições de uso.

O consumo também varia conforme o tipo de condução. Em avaliação realizada em ambiente urbano, o modelo registrou 5,1 km/kWh no modo elétrico e 12,5 km/l utilizando gasolina. Em rodovia, no funcionamento híbrido, o resultado foi de 9,4 km/l.

Para recarregar a bateria, o SUV aceita carregamento em corrente alternada de até 6 kW. Em uma tomada compatível, o processo pode levar entre quatro e seis horas. Em carregadores rápidos, o tempo informado é de aproximadamente 50 minutos.

SUV tem recursos para o fora de estrada

O B5 não aposta apenas na potência. A BYD equipou o veículo com diferentes configurações eletrônicas para terrenos variados. Ao todo, são 16 modos de condução, incluindo opções destinadas a situações como lama e outros tipos de piso de baixa aderência.

A suspensão também tem papel importante nesse comportamento. O sistema permite alterar a altura da carroceria, enquanto a tração integral distribui a força entre os eixos de acordo com a situação.

Nos testes, o SUV foi conduzido em trechos de terra e lama. A proposta é oferecer capacidade para enfrentar terrenos difíceis sem abrir mão do conforto característico de um veículo voltado ao segmento premium.

Por dentro, o Denza B5 aposta em materiais macios e revestimentos que procuram aproximar o modelo do padrão encontrado em SUVs de marcas premium. O painel e o console central recebem acabamento mais sofisticado, enquanto a central multimídia concentra boa parte dos comandos do veículo.

O SUV também oferece recursos de assistência à condução, como frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, controle de velocidade adaptativo, manutenção em faixa e reconhecimento de placas. Na versão mais equipada, são 11 airbags.

O espaço interno é amplo na largura, mas o banco traseiro pode ficar apertado para passageiros mais altos quando os ocupantes da dianteira também precisam de bastante espaço. O porta-malas tem capacidade para 470 litros.

Desempenho chama atenção pelo peso

Com quase três toneladas, o Denza B5 entrega números expressivos de desempenho. Em teste de aceleração realizado pela Autoesporte, o SUV precisou de cerca de cinco segundos para chegar aos 100 km/h, próximo dos 4,8 segundos anunciados pela fabricante.

Nas retomadas, o desempenho também foi forte: de 60 a 100 km/h, o modelo levou 2,5 segundos, enquanto a aceleração de 80 a 120 km/h foi feita em quatro segundos. O peso elevado, porém, aparece no comportamento em curvas. Durante a avaliação, a carroceria apresentou maior inclinação em mudanças rápidas de direção, característica relacionada ao porte e ao centro de gravidade do veículo.

Com valores entre R$ 405 mil e R$ 449 mil, o Denza B5 passa a disputar espaço com SUVs de fabricantes tradicionais que atuam no mercado premium. A estratégia da BYD é oferecer, nessa faixa, um modelo com elevada potência, conjunto híbrido plug-in, tração integral e uma lista extensa de equipamentos.

O B5 tem 4,89 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,92 metro de altura e entre-eixos de 2,80 metros. O modelo também conta com estepe instalado na tampa traseira, solução que preserva espaço interno, mas pode dificultar o acesso ao compartimento de bagagem em algumas situações.