5 carros que mudaram a imagem de suas marcas no Brasil

A história da indústria automotiva brasileira reúne carros que mudaram a imagem das montadoras e passaram a representar verdadeiros pontos de virada para suas marcas. Em diferentes momentos, modelos como Chevrolet Opala, Volkswagen Fusca, Peugeot 208, BYD Dolphin e CAOA Chery Tiggo 7 Sport chegaram ao mercado em momentos estratégicos e ajudaram a alterar a relação dos consumidores com seus fabricantes.

Construir uma reputação leva tempo, mas a percepção de uma marca pode mudar rapidamente diante de um produto que conquista o público. O caminho inverso também é possível: quando um lançamento consegue superar desconfianças e entregar uma proposta alinhada ao momento do mercado, ele pode inaugurar uma nova fase para a fabricante.

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OPALA E FUSCA

Um dos exemplos históricos ocorreu em 1968, quando a Chevrolet ainda era associada principalmente à fabricação de caminhões no Brasil. A chegada do Opala modificou essa percepção e colocou a marca em uma nova posição no mercado de automóveis de passeio.

Décadas depois, já nos anos 1990, a Volkswagen também apostou em um modelo de forte identificação popular para enfrentar um período de transformação econômica. O retorno do Fusca foi utilizado como estratégia para aproximar novamente a marca do consumidor brasileiro.

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Esses casos mostram como um lançamento pode ultrapassar a função de simplesmente ampliar um catálogo. Dependendo do momento, um carro pode se tornar parte fundamental da estratégia de reposicionamento de uma montadora.

PEUGEOT 208

A Peugeot passou durante anos por resistência de parte dos consumidores brasileiros, especialmente em relação aos custos e à manutenção de seus veículos. A mudança começou a ganhar força depois que a Stellantis assumiu o controle da operação e promoveu uma nova estratégia para o 208.

Um dos principais movimentos foi a adoção de motores desenvolvidos pela Fiat, incluindo o 1.0 Firefly aspirado e o 1.0 T200 turbo. A utilização de conjuntos mecânicos já conhecidos do público brasileiro ajudou a aproximar o hatch da realidade do mercado nacional.

O 208 GT MHEV também passou a fazer parte dessa nova fase do modelo, ampliando a oferta da linha.

BYD DOLPHIN

A trajetória da BYD no Brasil teve inicialmente uma presença mais discreta. A fabricante estreou com modelos sofisticados, como Tan e Han, e posteriormente ampliou sua atuação com o híbrido Song Plus.

A mudança de escala ocorreu com o Dolphin. O hatch elétrico tornou a marca mais conhecida, ganhou ampla repercussão na mídia e passou a ser visto com frequência nas ruas brasileiras.

Mais do que ampliar a presença da BYD, o modelo ajudou a colocar os carros elétricos no centro das discussões do mercado nacional. O Dolphin passou a representar uma opção mais acessível dentro da eletrificação e contribuiu para modificar a percepção dos consumidores sobre esse tipo de veículo.

SANDERO E LOGAN

No início dos anos 2000, a Renault também precisava enfrentar a percepção de que carros franceses poderiam ter manutenção cara e complexa no Brasil.

A resposta veio com uma dupla desenvolvida sobre a arquitetura da romena Dacia: Sandero e Logan. Os modelos foram concebidos com foco em uma proposta mais racional, combinando preços de aquisição acessíveis, mecânica considerada robusta e boa liquidez no mercado de veículos usados.

A experiência dos dois modelos nas ruas brasileiras contribuiu para consolidar uma imagem da Renault associada a carros funcionais e capazes de enfrentar o uso cotidiano.

TUCSON

Antes do Tucson, a Hyundai era vista por parte dos consumidores brasileiros principalmente como uma fabricante de veículos baratos e com menor apelo diante das marcas tradicionais.

O SUV médio ajudou a modificar esse cenário. Com visual robusto, boa quantidade de equipamentos e preço competitivo, o modelo conquistou espaço entre consumidores de classe média e transformou-se em um dos produtos de maior destaque da fabricante no país.

O sucesso foi suficiente para manter a primeira geração do Tucson em produção no Brasil mesmo depois da chegada de seus sucessores, o ix35 e posteriormente a terceira geração do próprio Tucson.

TIGGO 7 SPORT

Mais recentemente, a CAOA Chery encontrou no Tiggo 7 Sport um produto capaz de ampliar rapidamente sua presença no mercado brasileiro.

A fabricante já havia conquistado espaço por aqui, mas atravessava um período de menor apelo comercial. Com posicionamento de preço agressivo, o SUV ganhou rapidamente atenção nas redes sociais e passou a disputar espaço entre os modelos mais vendidos de sua categoria.

O desempenho chegou ao ponto de o Tiggo 7 Sport superar o Jeep Compass em vendas, algo que, antes dele, havia sido alcançado nesse segmento apenas pelo Toyota Corolla Cross, segundo o levantamento citado na matéria original.